| 1 |
 |
“...è 2 dubbele riemen , in die enkele gevallen, dat men buiten
’s lands in eene haven ligt waar zee noch tij staat, dus
op de reeden van Nederland nimmer.
De ondervinding heeft bewezen, dat men met de beide
jollen, & 6 riemen, bij een weinig wind of kabbeling van
het water niets kan uilrigten. Voor het charter van het
schip en eene bemanning van 100 koppen, zijn die jollen
dan ook al zeer nietige vaartuigen, waarvan men ook in Oosl-
lndi'è, bij eene expeditie of ontmoeting van zeeroovers,
als de barkas niet zoo oogenblikkelijk uitgezet is, het
groote nadeel zoude ondervinden.
De sloeps-davids, waaraan zij geheschen worden, konden
op den Vesuvius, even als op alle stoomschepen van dat
charter, naar mijn gevoelen, zeer gemakkelijk eene halve
Ned. el hooger, iets zwaarder en dan met iets meer
bogt-zijn. In dat geval zou men zonder bezwaar in....”
|
|
| 2 |
 |
“...51
lek maken le voorkomen, en om iets meer dan vroeger het
geval was, in zee een sloep tot strijken gereed te hebben.
Hoogere davids en andere hijschinrigting zouden, naar ik ver-
meen , zoo iets voorkomen, en er dan ook tegen het ver-
strekken van twee dergelijke sloepen geen bezwaar bestaan.
Eene der ligtste gieken zou, ten gemakke van den Kom-
mandant, in de barkas omgekeerd kunnen geborgen worden.
stoohvbr&tüiobn bn ketels. De machine werkte
bij voortduring tot heden zeer goed; van heetloopen wordt
nimmer iets bespeurd, zoo als dit ook bij de as in den
tunnel het geval niet is. De metalen op de krukpennen
werken gaaf en glad, even als de luchtpomp, drijfstang
en kussenblok - metalen ; de metalen opvulslukken , die
tusschen het kussenblok waren ingezet, zijn door hard-
houten vervangen, omdat zij op deze wijze, bij een weinig
speling die er in was, vaster konden aangezet worden.
De cylinder-luchtpomp en stoom-schroef werkbussen zijn
allen in den diensttijd van het schip verpakt met indian-...”
|
|
