Your search within this document for 'treinen' resulted in eleven matching pages.
1

“...391 Beweging van het grondwater .... 392 Uitstrooming door openingen .... 397 Overlaten...............................398 Afvoer door sluizen.....................400 Arodynamica. Strooming door een reservoiropening . 404 Strooming door buizen...................404 Wrijving en weerstand. Slepende wrijving.......................408 Tapwrijving.............................410 Wrijving bij rollen en wrijvingshoeken. 411 Gezamenlijke weerstand v. voertuigen. 411 Benoodigde trekkracht voor wagens, treinen, enz.........................413 Verschillende wrijvingscofficinten. . 414 Weerstand van palen in den grond bij uittrekken ..........................415 Gronddruk, steunmuren. Gronddruk tegen bekleedingsmuren . 416 I Steunmuren.....................418...”
2

“........................................ Adelaar....................................... Sneltreinen in vollen gang.......................... ,, gemiddeld................................. Treinen (volgens de Nederl. wettelijke voorschriften): Personentreinen............... 337,8 0,626 10 30 1435 299 848 KM 450 000 240 000 11 690 30 800 464 3945 31 2528 Goederen- en veetreinen, voor losse tender-locomotie- ven en voor losse locomotieven met tender met den schoorsteen voorop......................... Treinen, samengesteld uit locaalspoorwegmaterieel, en gemengde treinen................................. Werktreinen en treinen, gereden met tender voorop of voor die, welke getrokken en geduwd worden . Treinen, die alleen geduwd worden en hulptreinen, die met zijn aangekondigd............................ Treinen, samengesteld uit trammaterieel............ Goederentreinen.............................. Mailbooten...................\ \ j ' Vrachtbooten.................... ' Pantserkruisers 2530...”
3

“...SNELHEDEN. 37 Afstand Tijd Automobielen. Circuit de Dieppe 1540 KM Circuit de Sarthe 134 KM 40 770 KM Hoogst bereikte snelheid (Benz-wagen) Motorbooten. 1 mijl (= 1852 M) 13u58m 2s3/5 7u 6m30s 1 uur 1 dag lm 8s 50 KM 53m56s 200 KM 3u32m39s Treinen. Trein (electrische proef- baan Berlin-Zossen) Luchtschepen. 750 KM (Friederichs- havenHamburg) 2200 KM 10 uur 46 uur 2000 KM (Paris Skolowska) 30juur 2400 KM van Mothe Breuil naar Kharkof (Rusland) 41 uur 670 KM (Parijs-Marschapel bij Huil) 24u 30m Vliegmachines. 200 KM Iu36m43s 111 KM 877 15u40m57s 124 KM 385 1 uur 100 KM 150 44m56sl/5 lu 7ml9s 200 KM Iul0m56s 988 KM SS 420 KM (LyonParijs) 13 uur 3ul0m KM/uur Winner Datum 110,700 Boillot(Peugeot) 26 Juni 1912 91,265 Hmery (Fidtj 23 Juli 1911 Bemin 1908 111,107 1908 204 98 Werkplaats Fred. dAkron llf Mei 1912 New-York Quatre (Prix de la Cte dAzur Monaco) 115 April 1912 Mais je vais 115 April piquer te 1912 Monaco 208 Zeppelin 3 75 Bienaise(7e 1 Juni 1912 47,8 GordonBen- net-beker...”
4

“...van l/*o voor vierassige personenwagens tot */ voor leege kolenwagens van goederentreinen. ws = s, als s de helling in duizendsten is en Voor smalspoor gelden de volgende gegevens, waarbij a = 3 voor zware goederen- en = 2 voor personentreinen. Spoorwijdte in mM w in KG per ton w, in KG per ton wr in KG per ton 1000 2,6 + 0,0003 V* 2,7 Y a + 0,0015 Vs 400 R 20 750 2,7 + 0,0002 Vs 2,8 y a + 0,001 V* 350 R 10 600 2,8 + 0,0002 Vs 2,9 |/ a + 0,0008 Vs 200 R 5 Benoodigde trekkracht voor wagens, treinen, enz. Wagens door lastdieren getrokken. De trekkracht T voor de beweging van een wagen van gewicht G op een hori- zontaal vlak is T = fG. waarin f uit de volgende tabel. De trekkracht op een hellende straat met hellingshoek of van n%(n op 100) is : T = fG-f-(G + g)tg* = f G + (G + g), waarin G = gewicht wagen, g = gewicht lastdier. Bij een helling van ongeveer 30 houdt de trekkracht voor lastdieren op. Breede veilingen maken vooral op zachte wegen minder trekkracht noodig dan smalle veilingen...”
5

“.................0,0160,023 ,, houtbestrating......................................... 0,018 grint verharding....................................0,023 Slechte ,, ...............,...................... 0,0350,050 Aarden wegen ................................................. 0,0450,15 Los zand............................ .........................0,15 0,30 Ruwe planken .................................................0,01 Gummibanden op asphalt bij 25 KM/u............................ 0,0210,031 Treinen door locomotieven bewogen (zie ook bldz. 412). Is L het gewicht van de locomotief zonder tender in tonnen en T wagens met dan is de benoodigde trekkracht op horizontaal spoor Z = wh (L + T) in KG In hellingen met bogen wordt deze kracht Z = (wjj ws + wr ) (L + T) waarin wj, de weerstandscofficint op horizontaal spoor ws bij stijging wz in bogen. Om den trein te kunnen bewegen moet de wrijving van de drijfwielen op de rails minstens gelijk zijn aan Z. Is L, het gewicht op de drijfassen...”
6

“...boven de spoorstaaf 4,80 Aantal zitplaatsen 73, staanplaatsen 20, totaal 93. Het gewicht der nieuwste electrische locomotieven op de Amerikaansche spoor- wegen bedraagt 62 tot 72 ton. Belastingschema voor spoorwegbruggen. Met de bedoeling de berekening te vergemakkelijken worden wel typetreinen aan- genomen, waarbij de asbelastingen gelijk aan de radstanden in ronde getallen (zooveel mogelijk veelvouden onderling) worden aangenomen. Voor de Pruisische spoorwegen heeft men b.v. onderstaande type-treinen, fig. 6. . Pruisen 1903, 2 machines. -ooooo 13 -4.50 -\l,s\l,5-I!5-^?.5-|3, fJ s.fy Pruisen 1903, voor kleine overspanningen. nnoo QOQ_ Q£l 1.3 1,5- 1.5 VA Af. 19. 3.19 Fig. 6. >0 ton Belastingsvoorschrift des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen: Twee locomotieven met een willekeurige hoeveelheid daarachter geplaatste wagens van de volgende belastingen: (fig. 7). Locomotief met tender. Aanhangwagen. 1770 U* 5lS *14< *14- <14. j- Tt 1 [ Fi&* 1 3.50 14* t , 13 i V J i { t jit st 9t...”
7

“...26 2,05 1,72 p. rolwkgen. 3. Door locomotieven bewogen: Voor werksporen bij tijdelijke banen kieze men 0,90 M spoorwijdte. De spoor- staven krijgen daarbij geen kleiner gewicht dan 15 KG per Meter. De treinen bestaan gewoonlijk uit een lengte van met meer dan 20 rolwagens, elk van 2 tot 2 5 M* inhoud met locomotieven van 40 tot 60 PK. Bij groote grond- SWf.q zwaardere locomotieven (125 PK en daarboven) en grootere wagens ( 4 M3) altijd aan te bevelen, daar dit goedkooper uitvalt. Een locomotief vervoert op horizontaal veldspoor het 150-voudige van zijn trekkracht als brutolast. De snelheid vari beweging op h..t werk wisselt van 7 tot 15 KM per uur. Bij grondyervoer over bestaand normaalspoor bezigt men veelal bakkipwagens van gemiddeld / M inhoud en locomotieven van 20 4 25 ton. De treinen worden aal gevormd door .16 a 20 wagens met een gemiddelde werksnelheid van 10 KM per uur. De kleinste straal der bochten is daarbij 150 Meter. Elke trein wordt geladen m 25 4 30 minuten en gelost gemiddeld...”
8

“... hebben langere onderstellen om plaats aan den remmer te verleenen. Draagvermogen 1500 KG. 3. Van % M* nhoud, hoofdzakelijk voor trekdie- ren of locomotieven. De bakken zijn van slaglijs- ten voorzien en de bokken zijn nog extra door hoekplaten met het onderstel verbonden. Draag- vermogen 20002250 KG. Bij sterke hellingen en treinverkeer is de'schroefrem toe te passen en is 1 schroefrem op 5 h. 6 wagens voldoende. Ook met veerende trek- en stootverbinding en 2 veerende centrale buffers. Bij treinen met kleine locomotieven is het voldoende als enkele wagens van deze veerende buffers voorzien worden. 4. Van 1 M3 inhoud met 3 ijzeren dwarsver- banden versterkt. Draagvermogen 2250 tot 2500 KG. 5. Van 1% M3 inhoud uitsluitend voor beweegkracht met locomotieven. Draag- vermogen 3500 KG, wielen 450 mM vellingdiameter en assen van 60 mM dikte Fig. 8. Yz V. Yz 3A % 1 M f 60 50, - 55, - 55, - 57, - 62, - 62, -130, Werksporen bij...”
9

“...groeven hebben een gewicht van 610 ton en kostten ongeveer 450009000 gulden. Vuurlooze stoomlocomotieven kunnen worden gebezigd ,waar een ketelbatterij aanwe- zig is. Zij hebben veelal 12 atm. stoomspanning bij lading. De werkspoorlocomotieven (gebezigd bij de Rotterdamsche drinkwaterleiding) kunnen op de vlakke baan met 8 i 9 atm. stoomspanning een trein van 24 wagens elk van % M* vervoeren, op hel- lingen van / bij 4 atm. spanning nog 9 van zulke wagens. Met n stoomvulling kan men in 2% uur 12 treinen van 6 wagens vervoeren. Gedurende het werk daalt de spanning tot 2 atmosferen, waarbij de locomotief nog terug kan stoomen. Het vullen duurt 10 minuten. Men kan den arbeid van de locomotief stellen op dien van 8 paarden bij 18-urigen onafgebroken dienst. Stoomlocomotieven. Locomotieven voor werksporen zijn meest tendermachines met 2 gekoppelde assen en een vermogen van 2070 PK. Gemiddeld is het transportvermogen van verschil- lende locomotieven: (Zie ook bldz. 782). Vermogen locomotief EPK Vervoerde...”
10

“...v.......................... 515 Trasmeel :..............................1023 Trasmortels, samenstellingen v. . 1023 Trasraam, metselwerken aan .... 1026 Tras, samenstelling v......................515 Trastufsteen...............................550 Traversvijzels.............................799 Treinlocomotieven, brugbelasting d. 726 Treinen, snelheid van....................35,37 ---- trekkracht v.............413_____414 Trek bij stoomketels....... 866867 Trekankers................................1014 Trekhandheien..............................791 Trekheien..............................791,794 Trekkracht, arbeid bij.................764^767 ----v. wagens, treinen, enz. 413414 Trekmeters................................1069 Trekproefstaven .................[565,574 Trekproef v. staal en ijzer . . . .566,573 Trekspanning bij klinkwerk .... 1061 Trekvastheid.............304,305, 692, 693...”
11

“...- berekening v. e.. . 785 vriespunt v. stoffen . 424 Waalsteenen .... 545 waarden van volgens Poncelet en Lesbros 397 waarnemingen te de Bilt......... 42, 63, 67 waarnemingen te Montpellier .... 40 waarnemingen te Oude- Wetering............ 57 waarnemingen v. d. theodoliet .... 476 wagendommekrachten 798 warmtebalans v. e. Dieselmotor ... 887 - waterrammen . 842843 weegbruggen . 847848 weerstand en gelei- dingsvermgen . 443 weerstand v. riemschij- schijven............949 weerstand v. spoor- treinen ...............413 5 weerstands- en traag- heidsmomenten van verschillende door- sneden .... 298300 i wegwalsen.............1118 wereldproductie v. steenkolen .... 587 ; Westons patent diffe- ferentiaal takels. . 802 j wiskundige gegevens 142,165 | wrij vingsco f f icinten v. gesloten schuiven 410 j wr ij vingsco ffici nten voor verschillende materialen . 409410 j wrijvingscofficienten voor weinig inge- vette vlakken *. . 408 ! Zachtstalen buizen 600 ] zinken buizen . . 664 ; zinken daken ....”